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  用無人機送快遞、送外賣，植保無人機在田間勞作，無人機“空中表演隊”成為各城市文旅的拍照亮點，打“飛的”上下班，物流無人機替代人和車運送貨品，城市空域巡檢也不再需要人工……隨著越來越多應(yīng)用場景落地，低空經(jīng)濟的形態(tài)越發(fā)頻繁出現(xiàn)在人們視野中。

  2024年被稱為“低空經(jīng)濟元年”。低空經(jīng)濟通常指垂直高度在3000米以內(nèi)，以各種有人和無人駕駛航空器為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)，應(yīng)用場景覆蓋物流運輸、應(yīng)急救援、城市空中交通、智慧城市治理、低空旅游等眾多領(lǐng)域。這一領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)品眾多，既包括新型eVTOL（電動垂直起降航空器）、消費級無人機、工業(yè)級無人機，也包括傳統(tǒng)的直升機、固定翼飛機等。

  近年來，隨著各類技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和應(yīng)用場景的不斷拓展，低空經(jīng)濟逐漸進入日常生活，賦能千行百業(yè)，改變著人們的生產(chǎn)生活方式。低空經(jīng)濟，正迎來前所未有的發(fā)展機遇。

  據(jù)中國民用航空局預(yù)估，到2025年，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。賽迪顧問《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達5059.5億元，增速約33.8%，2026年有望達到10644.6億，3年復(fù)合增速達28.1%。另據(jù)測算，低空經(jīng)濟規(guī)模有望在2030年達到2萬億元，2035年更是有望達到6萬億元。

  低空經(jīng)濟具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強等特點，是繼數(shù)字經(jīng)濟后又一新興經(jīng)濟形態(tài)。這一新興領(lǐng)域不僅為城市空間的高效利用提供了全新思路，更催生了一系列全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式，將為包括涂料在內(nèi)的新材料提供廣闊的發(fā)展機遇。

進入爆發(fā)期，未來市場規(guī)模萬億級

  早在2010年，“低空經(jīng)濟”一詞便已出現(xiàn)，彼時，低空經(jīng)濟還停留在概念階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。2021年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將“低空經(jīng)濟”概念寫入國家規(guī)劃，明確提出要發(fā)展低空經(jīng)濟。2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議明確將低空經(jīng)濟列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

  2024年全國兩會上“低空經(jīng)濟”首次寫入政府工作報告，隨后工信部、中國民用航空局等四部門印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》提出，到2030年，推動低空經(jīng)濟形成萬億級市場規(guī)模。黨的二十屆三中全會也對發(fā)展低空經(jīng)濟提出了明確要求。

全國各地爭相打造低空之城，低空經(jīng)濟作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展新機遇。據(jù)統(tǒng)計，目前已有31個省份將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入地方《政府工作報告》或出臺相關(guān)政策，在產(chǎn)業(yè)扶持、資金支持、空域開放等方面給予支持。廣東、安徽、山東、陜西、甘肅、山西、重慶、四川等地陸續(xù)出臺低空經(jīng)濟相關(guān)政策，召開專門會議，加快推動低空經(jīng)濟發(fā)展。

  特別是國家發(fā)展改革委近期專門設(shè)立了“低空司”。官方介紹顯示，低空司全稱為“低空經(jīng)濟發(fā)展司”，負責(zé)擬訂并組織實施低空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，提出有關(guān)政策建議，協(xié)調(diào)有關(guān)重大問題等。主管部門的正式掛牌成立，給本就火熱的低空經(jīng)濟賽道再添一把火，也標志著我國低空經(jīng)濟發(fā)展邁入了新階段。

  今后，低空司將統(tǒng)籌低空經(jīng)濟的發(fā)展，解決低空經(jīng)濟發(fā)展過程中面臨的實際問題，如空域管理、安全監(jiān)管、技術(shù)標準等，規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序，保障低空經(jīng)濟的健康、有序發(fā)展。低空司現(xiàn)已開展工作。據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站12月27日消息，近日，低空司召開了推動低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)座談會，以及推動低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)建設(shè)專題座談會。

  隨著國家發(fā)改委“低空司”的正式掛牌成立，頂層設(shè)計與產(chǎn)業(yè)趨勢共振，包括飛行汽車在內(nèi)的低空經(jīng)濟有望乘風(fēng)而起，大有可為。在科技與政策等多重加持下，低空經(jīng)濟正在迎來廣闊的發(fā)展空間。

  據(jù)中國民用航空局預(yù)估，到2025年，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。賽迪顧問披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達5059.5億元，增速約33.8%，2026年有望達到10644.6億，3年復(fù)合增速達28.1%。另有數(shù)據(jù)顯示，未來我國低空經(jīng)濟規(guī)模有望在2026年突破萬億元，2030年達到2萬億元，2035年更是有望達到6萬億元。

  目前，民用無人機是我國低空經(jīng)濟發(fā)展的主力機型。中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》亦明確，要大力布局低空經(jīng)濟新藍圖。其中，到2035年國家支撐經(jīng)濟發(fā)展的商用和工業(yè)級無人機預(yù)期達到2600萬架，同期，無人機駕駛員也將增長到63萬名。到2035年，中央對國家低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期達6萬多億元。在中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中，無人機產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢顯著，民用無人機已經(jīng)成為中國低空經(jīng)濟發(fā)展的主力機型。

政策紅利的背后，國內(nèi)無人機迎來了快速增長。截至2023年底，國內(nèi)注冊無人機126.7萬架，同比增長32.2%。截至2024年8月底，我國無人機實名登記達到198.7萬架。國內(nèi)民用無人機累計飛行超2300萬小時，已獲批建立的民用無人駕駛航空試驗區(qū)17個、試驗基地3個。中國共有無人機設(shè)計制造單位約2000家、運營企業(yè)近2萬家，量產(chǎn)的無人機產(chǎn)品超過1000款，通用航空制造業(yè)產(chǎn)值超過510億元，同比增長近60%。無人機在個人消費、地理測繪、影視航拍等領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)上，應(yīng)急救援、通信中繼、氣象探測等應(yīng)用場景不斷被開發(fā)，無人機物流已實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

  此外，eVTOL被視為整個低空經(jīng)濟領(lǐng)域最前沿、也最富競爭力的新質(zhì)生產(chǎn)力代表。2024年11月發(fā)布的《低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢報告》預(yù)計，到2030年中國的eVTOL市場保有量有望突破10萬架。有數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到9.8億元，同比增長77.3%。預(yù)計2024年將增至17.2億元；到2040年，全球eVTOL市場規(guī)模將超過萬億美元，而中國市場占比預(yù)計達20%以上。

  有分析人士認為，低空經(jīng)濟正迎來技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和政策端的多重共振，2025年低空經(jīng)濟有望進入“起飛”爆發(fā)期。

涂料迎新機遇，未來市場規(guī)模將達百億級

  低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到運營服務(wù)的多個環(huán)節(jié)，形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)體系。低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游、中游和下游三個部分。上游主要包括原材料與核心零部件領(lǐng)域；中游涵蓋低空制造、低空保障和配套服務(wù)等領(lǐng)域；下游則涉及各種行業(yè)應(yīng)用場景。

  低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，將會帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同共進。從上游來看，原材料及零部件生產(chǎn)企業(yè)將迎來新的市場需求。像鋼材、鋁合金、碳纖維、玻璃纖維等關(guān)鍵原材料供應(yīng)商，以及工程塑料、陶瓷基材、涂料、樹脂基材等生產(chǎn)企業(yè)，會因低空產(chǎn)品制造需求的增長而受益。同時，芯片、板卡、傳感器、電機、電池等零部件企業(yè)也將迎來更多訂單。從中游來看，包括涂裝翻新等配套服務(wù)。

  無人機的常用材料主要包括機身材料（結(jié)構(gòu)材料和非結(jié)構(gòu)材料）、發(fā)動機材料和涂料，其中最主要的是機身結(jié)構(gòu)材料和發(fā)動機材料。其中，涂料主要用于保護無人機表面，防止腐蝕和磨損，同時提高無人機的隱身性能。涂料的選擇需考慮無人機的使用環(huán)境、隱身要求等因素。

涂界觀察員李明月分析指出，無人機的機身通常采用輕質(zhì)材料制造，如碳纖維復(fù)合材料等，以確保機身輕便且耐用，這有助于減輕無人機的整體重量，提高飛行效率。無人機在材料選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計上均體現(xiàn)了輕量化、高性能和智能化的特點，這些特點使得無人機在軍事、民用等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

  碳纖維復(fù)合材料是采用碳纖維與樹脂通過各種成型工藝加工制備的一種高性能復(fù)合材料，具有低密度、高強度、高剛度等性能。碳纖維復(fù)合材料廣泛應(yīng)用在飛行器、汽車、軌道交通、智能設(shè)備等領(lǐng)域，是目前最受歡迎的輕量化材料之一。碳纖維表面涂裝具有獨特的特點，例如工序復(fù)雜耗時、纖維復(fù)合引起的缺陷、要求低溫涂裝及較高的環(huán)保要求、應(yīng)用在新興高端領(lǐng)域等，對涂層高質(zhì)量表面的要求更高。

  李明月分析表示，由于無人機特殊結(jié)構(gòu)以及要求，涂裝時需采用無人機輕量化噴漆涂層技術(shù)，這樣才可以實現(xiàn)輕量化和涂層質(zhì)量的雙重提升。然而，涂層技術(shù)難點在于材料選擇與工藝優(yōu)化，解決方案需針對具體應(yīng)用場景。此外，涂層技術(shù)還需環(huán)保與安全并重，比如采用環(huán)保型的水性涂料，可以減少VOC排放，有助于保護生態(tài)環(huán)境，促進可持續(xù)發(fā)展。

  李明月進一步分析指出，無人機涂層研發(fā)面臨耐久性、防護性和重量間的平衡，以及材料強度與輕量化之間的平衡問題，確保涂層在復(fù)雜環(huán)境中長期有效。因此，企業(yè)需要開發(fā)高性能無人機輕量化涂料技術(shù)，實現(xiàn)良好的耐磨、抗腐蝕性能，提供更好的防紫外線、隱身等功能，保證無人機長時間穩(wěn)是運行，同時減輕重量，提高無人機的載重能力，提升無人機的飛行速度，增強續(xù)航能力，提高無人機使用壽命。

  涂界觀察員李明月分析指出，研發(fā)無人機輕量化涂料將面臨材料選擇、工藝優(yōu)化等挑戰(zhàn)，研發(fā)過程中需考慮涂層與無人機材料的兼容性，同時保持涂層的耐用性和美觀性，技術(shù)難度高。因此，企業(yè)需加大技術(shù)創(chuàng)新力度，研究新型高分子材料，以實現(xiàn)更輕、更耐用的涂層。同時，研發(fā)無毒無害的涂層材料也是未來的重要趨勢。

  不過以汽車涂料、3C涂料為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，在無人機等飛行器涂料方面有著技術(shù)方面的優(yōu)勢。比如立邦中國開發(fā)出了一種高紅外反射隔熱涂層體系，能用于碳纖維復(fù)合材料、玻纖復(fù)合材料、塑料等多種基材，尤其適用于碳纖維復(fù)合材料，可應(yīng)用于飛行器、汽車、軌道交通、智能設(shè)備等領(lǐng)域。不僅如此，立邦還開發(fā)出可應(yīng)用于各種以復(fù)合材料為基材的涂料技術(shù)，并得到了很好的應(yīng)用。

  作為國內(nèi)領(lǐng)先的3C涂料企業(yè)，松井股份今年三季報顯示，其積極推進高低空經(jīng)濟業(yè)務(wù)布局與合作，與國內(nèi)某eVTOL飛行器制造商達成戰(zhàn)略合作，共同開展通用航空器（eVTOL）功能涂層材料的研制開發(fā)與行業(yè)標準制定。該公司正在積極布局航空航天相關(guān)涂料，不僅獲得了國際認證，還在航空飛行器涂料項目上取得了階段性進展。

  此外，隨著無人機在戰(zhàn)爭中的作用被愈發(fā)重視，隱身能力成為必要的特性之一，隱身涂料在隱形無人機的應(yīng)用需求也將隨之增加。隨著無人機（民用和軍用）市場的迅速增長，無人機涂料市場需求量將大增，預(yù)計未來市場需求將以每年15%的速度增長，未來5年內(nèi)市場規(guī)模將突破100億元。
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