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我國成為第一大船東國,民族品牌船舶涂料發(fā)展看好!

分類:行業(yè)資訊     來源:水漆助手    發(fā)布時間:2023-08-23

   日前,根據(jù)世界知名航運研究機構(gòu)克拉克森研究公司的最新數(shù)據(jù):按總噸位計,中國已經(jīng)超過希臘成為世界最大的船東國。目前,中國船東所持有的船隊規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2.492億總噸,市場份額占比為15.9%,世界航運的重心正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。


我國船東的船隊規(guī)模領(lǐng)先主要得益于我國經(jīng)濟貿(mào)易的快速增長。經(jīng)過20多年的高速發(fā)展,我國已成為世界第二大經(jīng)濟體,經(jīng)濟總量達(dá)15萬億美元。我國的對外貿(mào)易也已升為世界第一了,占世界外貿(mào)總量的12.5%。成為第一大船東國,彰顯了我國在國際海運界的地位。


船協(xié)聲音

中國船東協(xié)會常務(wù)副會長  張守國  

成為第一大船東國大大增強了我們發(fā)展航運事業(yè)的信心,船隊規(guī)模地增大帶動了更加龐大的航運力量、航運資源、航運人才,這也增強了我們航運業(yè)服務(wù)國家經(jīng)濟貿(mào)易的實力和能力,為推動中國航運業(yè)在船舶管理、綠色低碳、智能科技、航運安全等領(lǐng)域發(fā)展、實現(xiàn)航運強國這個目標(biāo)打下了更好的基礎(chǔ)。


同時,這也意味著我們將承擔(dān)更大的責(zé)任和義務(wù),接受更大的挑戰(zhàn),面臨更多的困難。中國不僅要成為“航運大國”,更要成為“航運強國”,航運業(yè)軟實力提升、綜合競爭力提升、服務(wù)水平的提升進(jìn)入世界前列,將是更多航運人所關(guān)注的焦點和努力的方向。

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數(shù)據(jù)

我國造船業(yè)三大指標(biāo)均位居世界第一

2023年1-7月,我國造船業(yè)三大指標(biāo)均位居世界第一,繼續(xù)全球領(lǐng)跑。我國造船完工量2409萬載重噸,同比增長15.6%;新接訂單量4476萬載重噸,同比增長74%;手持訂單量12790萬載重噸,同比增長23.4%。不僅三大指標(biāo)均位于世界第一,所接訂單船型附加值也越來越高

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船業(yè)興旺

帶動船舶涂料發(fā)展

船舶涂料市場的發(fā)展與造船業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。記者在了解到我國目前已經(jīng)成為世界最大的船東國以后,便查找了各大涂料企業(yè)的財報,從中獲悉去年全球船舶涂料市場需求整體回升。海虹老人、佐敦、立邦等涂料巨頭去年的船舶涂料業(yè)務(wù)有所增長,不少企業(yè)在船舶涂料領(lǐng)域的表現(xiàn)好于預(yù)期。


記者認(rèn)為,促進(jìn)船舶涂料市場增長的一個因素是對提高能源效率的關(guān)注增加,這導(dǎo)致船東提高了他們的定期清潔周期。


曾有業(yè)內(nèi)人士指出,船舶涂料是在可預(yù)測的生命周期基礎(chǔ)上重復(fù)供應(yīng)給商業(yè)船舶的,從建造到五年內(nèi)在干船塢進(jìn)行定期的出水特別檢查。然而,航運業(yè)越來越注重提高效率和降低因結(jié)垢造成的速度損失。于是,要求逐步降低溫室氣體排放和能耗的法規(guī)促使船東考慮使用更高性能、低摩擦的船體涂料,以幫助他們實現(xiàn)效率目標(biāo)和監(jiān)管目標(biāo)。


此外,還有一個因素促進(jìn)了船舶涂料的發(fā)展——全球船隊正在增長,但被報廢的船只數(shù)量減少所抵消,船舶的運營時間更長,這增加了船隊的年齡 —— 舊船在碼頭??繒r需要特殊檢查,導(dǎo)致維修進(jìn)一步增加,例如更換鋼材,這反過來又增加了對涂料的需求。


發(fā)展背后

民族涂料超車機會在哪

在生產(chǎn)方面,我國工業(yè)涂料產(chǎn)業(yè)雖然得到快速發(fā)展,但當(dāng)前產(chǎn)能主要集中在中低端,在船舶涂料領(lǐng)域僅有少部分企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn),在2020年中國船舶涂料產(chǎn)量僅有94萬噸左右,在工業(yè)防護涂料領(lǐng)域占比僅有5%。我國船舶涂料市場規(guī)模龐大,但目前九成以上市場份額被外企占據(jù),佐敦、中涂化工、阿克蘇諾貝爾三家企業(yè)瓜分我國市場。除此之外,船舶涂料市場還有立邦涂料、海虹老人、立帕麥、PPG等品牌。


產(chǎn)業(yè)分析人士表示,我國已經(jīng)成為全球主要的船舶制造國家,且船舶維修市場也逐漸成型,為船舶涂料行業(yè)發(fā)展提供廣袤空間。隨著中國造船市場占有率的進(jìn)一步提高,對船舶涂料的話語權(quán)應(yīng)該得到提升。這些內(nèi)容包括:


—推動包括水性、無溶劑、高固體份等低VOC環(huán)境友好型船舶涂料的應(yīng)用。我們可以看到從2019年至2023年版的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)指導(dǎo)目錄》中,均存在相關(guān)內(nèi)容,目前尚缺少類似當(dāng)年推行集裝箱涂料水性化的強力政策。


—當(dāng)造船產(chǎn)業(yè)集聚到中國達(dá)到一定程度,以前那些由國外組織制造的船舶涂料技術(shù)壁壘(標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、認(rèn)證等等),也是可以讓它作廢的,代之以中國創(chuàng)造。


也許,以水性化為著力點的民族品牌船舶涂料彎道超車的機會,會在某一天到來。



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